平面二次包絡減速機的箱體溫度上升的原因是什么 　　平面二次包絡減速機的箱體溫度上升的原因是什么車間技術人員經常會發現這樣的一個問題：平面二次包絡減速機的箱體的溫度一直是很燙，有時候感覺溫度一直是在上升的階段，這是怎樣的額情況呢？一起看下吧：在專家連續跟蹤測定十多天后，發現平面二次包絡減速機箱體的表面溫度始終比環境溫度高30~32度。當時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。車間也動了不少腦筋，想了不少辦法，進行了不少探討，始終認為平面二次包絡減速機安裝有問題。因此乘檢修班停機檢修時，將平面二次包絡減速機的箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。但對重新安裝后的齒輪減速機再進行跟蹤檢測時發現：溫升現象依然如故。在技術人員窮無對策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了納米黃金油的工業齒輪油，再進行跟蹤測定。發現在設備其它條件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續十多天的測定下，發現箱體的表面溫度始終比環境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。