齒輪減速機-齒輪減速機輸出軸斷裂的修復方法介紹
齒輪減速機在使用過程中，由于使用不當、超負荷運轉和長時間運轉等原因，可能導致輸出軸斷裂，換上跟輸出軸成本過高，下面小編為大家介紹一下自己如何修復齒輪箱減速機輸出軸斷裂。因需要焊接的面積較大，為減少焊接變形，提高焊接后的質量，可采取焊前預熱措施，先對焊料進行相應的熱處理，以減緩焊縫冷卻速度，方便氫的擴散，有效防止冷裂紋和焊縫變形的產生。焊接部位經熱處理后再進行加工，達到
齒輪減速機軸原標準。焊接前的準備工作：一、設備和材料的選擇。根據施工現場的情況，對主軸采用手工電弧焊的焊接方法。BX1-330交流電弧機用于焊接設備。直流供電，逆極連接(焊條接正極)；為了改善焊縫的抗裂性和強度，焊接材料采用低氫型J507(E5015)堿性焊條，焊前先將焊條烘烤1~2h，溫度達到350℃，然后存放于100~150℃的保溫箱內，使用時取出放置于干燥筒內。為降低焊接應力，Ⅰ、Ⅱ層的焊縫采用直徑3.2毫米的焊條。后期采用直徑4mm的焊條焊接，提高了生產效率。焊縫坡口和間隙的設計。將蝸輪減速機軸在焊接前斷開的地方加工平整，同時在設計焊接坡口時采取了一些措施以降低焊接應力。U形坡口是根據斷裂情況和零件直徑設計的，坡口上寬20mm，深37mm。將斷口端面加工平整后，用成型的車刀對斷口端面進行切削，使其形狀一致。為了避免應力集中，坡口各部分應倒圓，以減少母材在焊縫金屬中的熔融比例，防止出現裂紋。焊縫縫隙對焊縫質量也有很大的影響，縫隙過小容易產生未焊透的缺陷或堆疊過多的缺陷，縫隙過大容易燒穿。軸子的焊接間隙選擇2mm。二、焊前清理干凈在焊接之前，必須將主軸焊接部位的坡口和鈍邊表面的銹蝕、油漬、水份和氧化皮清除，先用火焰烘烤清除水份和油份，再用手工砂布或砂輪機打磨，去除銹跡。用砂輪機打磨可以直接去除氧化皮，對一些難以清洗的油污則用丙酮或乙醇清洗。焊接件。在焊接過程中，為了防止焊接變形，坡口處要加定位塊，以保證等間距焊接。定位點焊接位置選擇在定位塊的兩側，以避免產生焊接變形。因為45號鋼的可焊性一般，焊前先用乙炔火焰將焊縫兩側約50~80mm的地方預熱至150~200℃，以降低整個焊接區的冷卻速度，防止出現裂紋。在I、Ⅱ層焊接時，盡可能采用小電流、低電壓、慢速度即小能量的焊接方法，焊層應薄一些(不大于2mm)，但要焊透，短弧焊不搖擺。焊縫應隨軸旋轉均勻施焊，每一層焊縫完成一次，應對焊縫進行外觀目視檢查，如有氣孔、夾渣、裂紋等，應用碳弧氣刨清除焊縫缺陷，經補焊后可繼續施焊。焊縫冷卻溫度不低于200℃時，焊接到定位塊高度，將定位塊打掉，繼續施焊。堆焊高度應大于原軸直徑，以便留有足夠的機加工余量。三、焊后處理和機械加工兩個環節焊接后用石棉包覆保溫，以減少淬硬性，避免發生脆裂。為了消除焊接應力，可用乙炔火焰加熱焊縫區域至350~550℃，將其埋于熱砂土或白灰土中，慢慢冷卻至常溫。焊點外觀要求整齊美觀，焊縫均勻，無氣孔、夾渣、熔化不良、飛濺及咬邊現象。外型檢驗合格后，將輸出軸的焊接部位重新車外圓及端面按蝸輪絲桿升降要求尺寸即可。該方法簡單易行，修復費用較低。經過檢驗，修復后的輸出軸在強度和精度上完全能滿足
齒輪減速機的使用要求。
行星減速機,
擺線針輪減速機,齒輪減速機,
硬齒面減速機,
非標減速機,樁機動力頭,江蘇泰來機械科技有限公司。公司先后引進了一批生產、檢測設備，成功開發了單軸、3軸、5軸系列樁機動力頭、MST系列機械式軟啟動、TAL回轉卷揚、ZZJ雙行星、軋機聯合齒輪箱、SL系列水利專用內藏式行星、大功率動力換檔變速箱等高新技術產品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤、等領域，多項產品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術產品、泰州市名牌產品，長期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://www.nosytalk.com/
手機網站
微信