ZSY/ZDY/ZSY硬齒面減速機及配件，泰興減速機 的生產基地，百勝減速機集團，減速機系列產品，性能穩定，使用壽命長等優點，德國進口設備加工，具有精度高，接觸面好等等優點，是用戶長期合作選擇 ，百勝減速機有限，熱誠歡迎您的光臨指導洽談合作！

　　硬齒面減速器，硬齒面齒輪減速機主要包括平行軸系列和垂直軸系列，平行軸減速器是按國家標準(GBl9004—88))生產，產品經優化設計，具有國際八十年代先進水平，它主要包括ZDY(單級)、ZLY(兩級),ZSY(三級)和ZFY(四級)四大系列，垂直軸減速器是按國家標準(JB/T9002—1999)生產，用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置，非標減速機它主要包括DBY、DCY和DFY三大系列。

　　對于提升機企業的發展，資金運作對于提升機企業來說有著絕定性的作用，提升機行業競爭激烈，沒有哪一個企業的發展不需要的，對于企業來說是補充資金，提高資金運作的重要手段，但是高額的利率也給提升機企業帶來了巨大的經濟負擔，尤其在企業銷售遇到的困境時，巨大的壓力很可能會壓垮整個企業，底特律都會，還有什么是不可能發生的，所以企業與銀行間的合作受到很多因素的影響，尤其在利率上的硬性規定更是對企業與銀行的合適有了更高的門檻。硬齒面減速機如今利率的放寬，對于銀行與提升機企業來說都是有利好消息的，銀行可以自行調整利率這樣更符合銀行的運轉，也給合作代來了更大的伸縮空間，對于提升機企業來說相對于銀行的選擇更加靈活，提高了銀行之間的競爭壓力。

　　注重實用，為國民經濟發展提供輸送效益。輸送機械自動是一個動態概念，現今它的主要研究表面在制造系統當上的集成技術和人機一體化制造系統、系統技術、制過過程的計劃、制造單元技術、調度、柔性制造技術和適應現代生產模式的制造環境等各個方面。在二十世紀七十至八十年代初，我國輸送機械的發展缺乏戰略思想，怎么解決在制造技術問題相關人員不太清楚，對于就技術論色彩，忽視效益偏重速度，給不少生產企業在數控機床只出樣品，不能給生產企業提供商品，只能用于生產實際。到二十世紀八十年代，隨著自動化技術的發展，像一些發達國家通過科技、經濟、手段來競爭市。?閬??返氖涑鱟時，使得整個市場競爭變得也越來越加激烈，為了適應輸送機械制造業市場的競爭。

　　隨著礦山企業在近幾年的迅猛發展，斗式提升機和帶式輸送機在企業中的用處也是越來越大，但是在使用中，都是提升機總會發生料斗帶打滑，這種常見現象其實解決起來非常簡單，但是還是需要有一定的認識。(1)斗式提升機是利用料斗帶與頭輪傳動軸間的摩擦力矩來進行升運物料的，叵料斗帶張力不夠，將導致料斗帶打滑。這時，應立即停機，調節張緊裝置以拉緊料斗帶。若張緊裝置不能使料斗帶完全張緊，說明張緊裝置的行程太短，應重新調節。(2)提升機提升機時，阻力矩增大，導致料斗帶打滑。此時應減小物料的喂入量，并力求喂料均勻。若減小喂入量后，硬齒面減速機非標減速機仍不能改善打滑，則可能是機坐內物料堆積太多或料斗被導師物卡住，應停機檢查，排除故障。(3)頭輪傳動軸和料斗帶內表面過于光滑頭輪傳動軸和料斗帶內表面過于光滑。

　　提升機在裝入裝置裝完焦后，不自動提升，硬齒面減速機操作人員現在發現提升機鋼絲繩有松繩現象，懷疑變頻器故障停電引起，但經檢查發現變頻器并未停電，嘗試手動提升，鋼絲繩繼續松繩，非標減速機運行班長及時將情況匯報相關技術人員。技術人員到現場后，對變頻器進行仔細檢查，并未發現任何問題，嘗試單電機運行，發現北邊提升電機電機轉速方向與減速機不一致，判斷此臺電動機與主減速機相連的內齒聯軸器損壞，及時停止裝焦，對聯軸器進行更換，于6日上午12點恢復生產。（一）此內齒聯軸器從開工至今，已使用兩年多時間，是否達到使用年限；（二）齒內潤滑情況是否良好，加油管徑長期被裝焦上揚的焦粉堵住，易導致定期給脂不暢，造成內部齒間磨損。清理加油口，確保給脂順暢。并加強點檢；南邊提升電動機與主減速機的同型號內齒聯軸器需盡快安排定期檢修時間，拆開檢查或者更換，以確保生產安全；對提升機所有聯軸器進行檢查給脂潤滑情況。
更多內容請訪問：http://www.nosytalk.com/