當你眼看到新寶駿E300/E300Plus的時候，如果不是事先有所了解，估計下意識會認為：這是哪個科幻影片拍攝的道具車吧？

　　的確，新寶駿E300/E300Plus，已經不能用個性時尚等形容詞來描述了，它就是一個名副其實的來自未來的交通工具。

　　新車共推出6款車型，3座版的E300車型和4座版的E300Plus，NEDC續航305公里，售價區間為6.48-8.48萬元。

　　面對傳統車企傳統新能源車的競爭壓力，新寶駿E300在6-8萬檔的價格區間內，不僅擁有微型新能源車自身的優勢，同時集成了高度智能化的賣點，對城市出行進行了重新定義。

　　新寶駿推出這款新車型的目的并非一味地追求標新立異，而更多的是想達到一種訴求——將一款車的尺寸設計得盡可能小、空間盡可能大，而且還不難看。

　　新寶駿E300的車長只有2625mm，比Smartfortwo還要短一些。即便是E300PLUS，車長也不過2894mm。然而就在這樣的尺寸下，新寶駿依然設計出了兩門四座的汽車。

　　新車的造型類似于日本的K-car，但是勝似K-car，為什么這說呢？因為把所有的設計元素都取消，只留車身的話，它就是一個實實在在的“方盒子”，車頭的“鼻子”幾乎忽略，車尾也呈90度挺拔。

　　為了達到空間拓展的，新寶駿E300/E300Plus還采用了很多非常規的設計。例如它的輪轂尺寸只有13英寸、輪胎寬度只有155mm，此舉的目的絕非為了省成本，而是為了空間——對于這樣的小車而言，更小的輪胎意味著可以換來更大的車內空間，而155mm的窄胎，也有利于能耗的控制。

　　輪胎雖然小，但E300/E300Plus的高度卻不低，接近1.6米，這幾乎是一些跨界SUV的水平。

　　同時，設計師大開腦洞，大量運用了“未來設計”這一理念，上下分體的“懸浮式座艙”、立式轉向燈、隱藏式門把手、低風阻輪轂等等，科幻的外觀讓你對汽車的外觀有了新的認知，也是選購這款車絕大部分的理由。

　　新車的內飾也極具特點，采用了非對稱式的設計，全液晶顯示屏搭配雙輻式的多功能方向盤，中控屏的所有功能都整合在了方向盤后面的液晶儀表盤中，雖然沒有了中控屏幕和物理按鍵，但是大部分操作都可以通過語音來控制，這就是一個很好的平衡策略。

　　內飾材料采用了植物纖維制作，能夠達到即使暴曬也無異味。不僅大大降低了內飾材料所產生的有害氣體，而且具有米飯剛煮熟的清香。配色可以根據車身的外觀顏色而定制，材質的使用上雖然很硬，但是會給人一種別具特色的觸感，不會有多余的軟包、假縫皮等等的堆砌。

　　“手柄”方向盤，兩幅式平底設計，外圈采用見方的圓形，整體造型簡約前衛，集成觸摸控制按鍵及撥鈕，駕駛汽車猶如把玩一臺精致的游戲機。

　　空間布局上，可以說很魔術了。將K-car的特點發揮的淋漓盡致，2座、3座、4座，都有設計和搭配，同時還有豐富的儲物空間。

　　新寶駿E300搭載手機車聯網系統，擁有目前開放的車機系統，限度地支持各類應用功能。

　　近幾年，車內安全是個不可忽視的線通過內置攝像頭可以檢測車內是否有小孩或者寵物，又或者物品等遺忘在車上，手機就會收到車輛推送來的消息：您有物品、寵物遺留在車上了；您的車內還有乘客，等等。這個功能真的能提醒粗心大意的父母們，同時也對汽車防盜也有很大的作用。

　　汽車還能與家庭連接？E300做到了。在回家途中，當離家還剩幾公里時，可以通過車機打開家里的空氣凈化器和空調等等，車機還能和你對話，甚至和孩子聊天。不僅會聊天，還能搶紅包，發微信，語音也行，語音轉文字也不在話下。

　　相信有不少朋友都對智能家居多少有些概念，在手機上看家里的攝像頭，控制家具電器等等，E300同樣也能用手機來控制。用手機打開車內空調，停車場尋車，這些都是基礎功能。厲害的，它還能像玩具車一樣用手機控制，當車位窄小不方便下車時，人站在車外，通過手機端APP控制車輛，就能實現遙控召車泊車。

　　支不支持OTA升級，是智能車機的重要標志，新寶駿E300的車聯網系統支持OTA遠程升級，通過無線網即可完成更新，是實實在在的智能汽車。

　　這款車除了科幻的內外設計、先進的智能配置，其他的話題點還有很多。歸根到底，它還是一輛新能源車，那么它的駕駛操控、電控技術、車輛安全等等基本功又如何呢？

　　前麥弗遜式獨立懸掛雙橫臂式獨立后懸架、后驅后置、E-boost制動系統，這些貌似在性能車上出現的配置，同樣出現在了E300的身上，對行車和操控有了很大的保障。

　　驅動電機、電機控制器、減速器三個零件集成為一個全新的總成，可謂一大創新，不是減配，而是限度將空間給予車內使用，同時，整車電耗也得以進一步降低；電池配備采用的是鋰離子電池。

　　電池的安全也是這兩年新能源車受關注的一點，新寶駿E300的電池包布置在車身中間位置，周圍采用了超高強鋼防護，16項嚴苛的安全測試，高壓系統的防護等級≥IP67，電池包達到IP68級別，電池的安全有了強有力的保障；超高強度及高強度鋼的比例達80%以上的車身，也歷經了百萬公里級破壞性試驗。所以說看似嬌小的它，或許比傳統轎車還要安全。

　　后說說充電，6.6KW慢充4.5小時即可充滿，也可選裝直流快充和220V取電功能。

　　這里又有值得向朋友炫耀的地方了，它可以對外輸出用電，道路救援反向充電，為其他新能源車型補電等等?？赡苡腥苏f這種情況會很少見，同等原理還能有什么操作呢？那就是郊游時，可以給電烤箱、探照燈供電。

　　我國南北溫度差異顯著，新能源車的使用環境也經受著很大的考驗，-30°到50°都可正常啟動和充電。值得一提的是，得益于智能保溫技術，在寒冷的北方可以一邊充電一邊為電池保溫，冬季續航有了很大的保障。8年12萬公里的電池質保，或許是一輛新能源車給予用戶的安心。這一點，也體現了新車優異的電控性能，以及對電池的信心。

　　“全身上下都是戲”，形容新寶駿E300再合適不過了。上汽通用五菱為順應“新四化”發展趨勢，推出的新寶駿E300，科幻的造型、神奇空間的內飾、智能化極高的配置、微型領域代步神器，讓新寶駿E300的代名詞出口成章，其不僅是一輛傳統意義上的新能源車，更是一輛行走的智能機器人。從它的各方面表現來看，新寶駿也在著力打造一個“精品小車”。

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