滾石樂隊教我：“你不可能總是得到想要的東西。”然后他們也說我不能不滿意，ZQ減速機所以也許老化搖滾樂隊只有一半的智慧完全適用于2021年。ZQ減速機馬自達3 2.5 Turbo。這家日本汽車制造商以不愿在娛樂性上做出讓步而聞名，因此，當去年有傳言稱其將渦輪增壓發動機插入其可愛的小馬自達3時，我們理所當然地感到興奮。

　　當然，我們想要的是回到Mazdaspeed3輝煌的日子。馬自達強勁的小艙口蓋是2007年的一個啟示，它與Miata一樣對駕駛員友好，但實用。當它于2013年退役時，它不僅開始通過“現代圖標”寄存器穩步攀升，而且還敢于深深地渴望更換配件。

　　這就是Stones的智慧所在，因為雖然2021年的Mazda3 2.5 Turbo可能不是我們想要的Mazdaspeed3繼承者，但這并不意味著如果使用正確的辛烷值氣體和正確的道路，它就無法滿足要求。在外觀上，它看起來很像普通的Mazda3，有轎車和掀背車兩種樣式可供選擇(我個人會說是更實用的后者)，但引擎蓋下的引擎卻出奇地強大。

　　Skyactiv-G 2.5 Turbo的功率為250馬力，扭矩為320 lb-ft，只要您愿意為其提供93辛烷值的燃料即可。只有廉價溜冰者會選擇87辛烷值，并獲得227 hp和310 lb-ft的回報。馬自達的i-Activ全輪驅動，G Vectoring Control Plus和六速自動變速箱是標準配置。是的，這意味著沒有手動選項。為此，您需要常規的Mazda3或去Miata購物。

　　從方向盤后面，我不一定認為這是一件壞事。該棒移Mazda3的是好的，但不是很好，我就是一個心態，如果你要排自己的齒輪，那么你應該做的是用的變速器在那里。如果您需要動力和三個踏板，則應前往本田，而應選擇Civic TypeR。

　　六速自動變速箱可能比大多數競爭對手的變速箱低了幾個比率，ZQ減速機但似乎并沒有妨礙任何事情。直到2500 rpm時，峰值扭矩才降落，但是在那之前您可以得到的扭矩，這意味著當您踩油門時，Mazda3可以拉動，而無需進行其他一些降檔操作。如果您想壓倒一切，方向盤上有撥片。

　　更引人注目的是，這款小馬自達(Mazda)掀背車的駕駛樂趣。拾取速度快，扭矩滯后小，如果存在超車的死角，我永遠也找不到。您可以像普通的Mazda3一樣駕駛它，而無需大聲疾呼輪胎，也不必召集一大批熱切駕駛的準公路賽車手爭搶停車牌攤牌，就可以撿起雜貨，但是輕拍“運動”模式開關所喚醒的能量將遠遠超過正當娛樂。

　　操縱穩健而漸進，AWD提供抓地力，同時轉向使您可以評估牽引力而不會大喊大叫。更妙的是，您無需以丟失許可證的速度來解鎖樂趣。雖然2.5 Turbo可以快速行駛，但是肯定也很高興，因為它以某種方式設法在更加強大的外來環境中感覺到行人。

　　至于經濟艙，兩廂車在城市的額定功率為23英里/加侖，在高速公路上的額定速度為31英里/加侖，綜合起來為26英里/加侖。轎車的性能要好一些，但并不能好很多。我自己的混合動力駕駛計算機在旅行計算機上的速度剛好超過22 mpg，我懷疑如果所有者使用Sport模式和Mazda3的熱切渴望，他們會是一個更切合實際的數字。坦率地說，我可以原諒，但是12.7加侖的燃油箱不足意味著停止加油會比您可能希望的更多。

　　至少在抽水時，您可以欣賞其帥氣的外觀。Mazda3 2.5 Turbo與其說是Mazdaspeed3的“我看”美學，不如說是對基礎車的優雅線條進行了較為克制的升級。掀背車顯示的變化，前擋風玻璃，后車頂擾流板，后擴散器和側門檻延伸板。轎車有一個前下擾流板和一個后唇擾流板。

　　兩者都有18英寸涂有黑色油漆的鋁合金輪轂和更大的排氣管。馬自達的BBS 18英寸黑色鍛造車輪是不錯的選擇，而且價格昂貴，而我的評論車卻沒有。兩廂車在Premium Plus規格中的起價為33,750美元(加上目的地的945美元)，其中還包括皮革座椅，倒車雷達，360度攝像頭，導航，12揚聲器的Bose音響系統和雙區域氣候控制。

　　標配自適應巡航控制系統以及配備Android Auto和Apple CarPlay的8.8英寸信息娛樂屏幕，以及車道偏離警告，盲區警報和后方交叉路口警報。您還會得到加熱的前排座椅和加熱的方向盤，以及電動滑動天窗。

　　馬自達的機艙質量值得一提，黑色和紅色顯得格外郁郁蔥蔥。它的感覺和外觀一樣好，采用了許多柔軟的材料和一些真正精美的細節。馬自達的信息娛樂軟件也從較舊的較丑陋的迭代中獲得了可喜的緩解。

　　現在是時候我應該推出另一首《滾石樂隊》的歌曲來整理內容了。“ Start Me Up”適合，或者“ Wild Horses”適合。但是，實際上，我實在太忙于思考我可能會感到多么失望至少在紙面上 Mazda3 2.5 Turbo并不是一個真正的Mazdaspeed3后代，因為我花在汽車上的時間越長，它的蒸發就越少。

　　它的魅力在于它的雙重性。實用的掀背車一刻，好玩的火箭下一刻。它的價格激進，并獲得了與非渦輪兄弟姐妹相同的出色機艙，輕松地與上述入門豪華車型中的選配產品并駕齊驅。盡管它不像Civic Type R那樣是公路橡膠的流氓，但它也不是警察通過其雅致的造型處理而獲得回報的即時目標。它可能不是我們期望的，甚至不是我們期望的，但是事實證明2021 Mazda3 2.5 Turbo對此更好。
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