浙江國宇傳動科技有限自成立以來，本著誠信經營，以人為本的信念，以獨立雄厚的研發能力、設計能力、專業精湛的工藝及良好的服務管理體系穩扎穩打。始終專注于健康環保領域，不斷革新工程設計技術，提升工程質量。我們堅信—誠信服務是企業的高境界，改革創新是企業的前進動力，保質保量是企業延續發展之根本。奉行：“顧客就是”的原則，以誠信為基本，以技術為保證，真誠服務于每一位客戶。

　　減速器的主動軸線和被動軸線與聯接部分的軸線保證同心，其誤差不得大于所用聯軸器的允許值。減速器安裝使用時手轉動必須靈活，無卡住現象，蝸桿軸承和蝸輪軸承的軸向間隙應符合技術要求的規定。安裝好減速器在正式使用前，應進行空載及部分額定載荷間歇運轉各1～3小時后方可正式運轉，運轉應平穩無沖擊，無異常振動和噪聲及漏油等現象，很高油溫不得超過85℃如發現故障應及時排除。減速器的潤滑。蝸桿蝸輪嚙合一般采用浸油潤滑，浸油深度，對蝸桿在蝸輪之下為蝸桿全齒高：對蝸桿在蝸輪之上和之側的為蝸輪外徑1/3；減速器推薦采用蘭煉33#潤滑油；減速器的潤滑油油量按油標加注，并參照下表所列油量備油；潤滑油的更換新減速器（或新更換蝸桿付）次使用時。

　　齒輪減速機業內相關人仕透露，現在由于國家的稅收政策及外在經濟壓力已經有一整批的減速機企業斥巨資從國外購進磨齒機等相關高端設備，也由此掀開了國內的減速機行業標準，從過去的精度7級向精度6度過度的序幕。ZDY減速機同進口減速機設備相比，已經可以與之媲美，在工期方面卻遠比近口減速機要短，更居競爭力。同時專家指出國產減速機將于2012年完成全面提升。為了選到合適的減速電機，有必要了解該減速電機所驅動機器的詳盡技術特性，就必須確定一個使用系數fB。

　　這是企業發展所必需的硬件條件。讓客戶信賴您品牌的核心價值。對于減速機而言，客戶的滿意度是核心價值的體現。這是很好的效果。減速機蝸桿蝸輪的主要參數有:模數m、蝸桿分度圓直徑導程角γ、、中心距蝸桿頭數z蝸輪齒數z2等，ZDY減速機根據上述參數可決定蝸桿與蝸輪的基本尺寸，其中zz2由傳動要求選定。蝸桿蝸輪的畫法，減速機蝸桿一般選用一個視圖，其齒頂線、齒根線和分度線的畫法與圓柱齒輪相同以細實線表示的齒根線也可省略。齒形可用局部剖視或局部放大圖表示。在投影為非圓的視圖中常用全剖視或半剖視，并在與其相嚙合的蝸桿線位置畫出細點畫線圓和對稱中心線，以標注有關尺寸和中心距。在投影為圓的視圖中，只畫出很大的頂圓和分度圓，喉圓和齒根圓省略不畫。

　　齒輪減速機的選用首先應確定以下技術參數：每天工作小時數；每小時起停次數；每小時運轉周期；可靠度要求；工作機轉矩T工作機；輸出轉速n出；載荷類型；環境溫度；現場散熱條件；減速機通常是根據恒轉矩、起停不頻繁及常溫的情況設計的。其許用輸出轉矩T由下式確定：T=T出XfB使用系數T出——減速電機輸出轉矩fB——減速電機使用系數傳動比ii=n入/n出電機功率P(kw)P=T出*n出/9550*η輸出轉矩T出（N.m）T出=9550*P*η/n出式中：n入——輸入轉速η——減速機的傳動效率。

　　造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。發生松動：新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。發生滲漏現象：由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現滲漏現象。操作失誤多：由于對減速機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障。

　　我們需要了解一定的齒輪減速機參數，到底哪些參數需要知道呢？這里將詳細的說明。決定減速機中熱功率的校核的是什么？是周圍環境的溫度。這是我們需要分析的一個數據，作為減速機，它的內部應該有一個電機，ZDY減速機這個電機的級數究竟是多少，合適不合適，它的功率又是什么，也需要我們來做深入的分析，此外，減速機的安全系數如何，大家的安全性可不可以得到可靠保證，更是重中之重，決不可忽視。還有就是減速機在什么設備上來使用，以及使用它可能的一些結果，也是不可以馬虎的事項。減速機輸出軸的徑向力和軸向力的校核，也是需要注意的一點。
更多內容請訪問：http://www.nosytalk.com/